Overview
About this vessel
Ce J/120 de 1998 est un excellent exemple de ce que J Boats sait faire de mieux : un véritable course-croisière rapide, léger, sûr et agréable à vivre. Ce bateau a bénéficié de travaux structurels importants récents, ainsi que d'une mise à niveau complète du gréement, des voiles et de l'équipement de sécurité, ce qui en fait un bateau particulièrement rassurant pour qui cherche un voilier performant mais sans mauvaises surprises. Le bateau est détenu par une société française, ce qui permet, en cas d'achat par une société européenne assujettie à la TVA, de récupérer/déduire la TVA sur l'acquisition.
La coque et le pont sont construits en sandwich balsa/fibre de verre de haute technologie, avec mise en ½uvre par le procédé sous vide « Scrimp system », réputé pour sa rigidité, son poids contenu et sa durabilité. La coque et le pont ont été moulés par TPI Composites (USA) puis la construction a été terminée par J Composites en France, gage de qualité de finition. Le pont présente un revêtement antidérapant bi-ton. La coque est finie dans un élégant gelcoat bleu « Flag Blue » avec filets et ligne de flottaison blancs. Travaux récents importants : Grattage intégral de la coque et préparation complète de l'œuvre vive. Liaison quille/carène entièrement reprise par un professionnel. Vaigrages refaits récemment, pour un intérieur propre et sain. La quille en plomb est fixée sur un puissant saumon moulé et le bateau est gouverné par un safran équilibré monté sur mèche en aluminium anodisé. La barre à roue est équipée d'un volant Carbonautica neuf (2023), apportant précision et confort de barre. La motorisation est assurée par un Volvo Penta MD2040B diesel inbord, entraînant une hélice repliable Gori sur arbre inox, couplée à un réservoir de gasoil de 110 litres.
Le bateau est équipé d'un mât et d'une bôme en aluminium Sparcraft, avec mât profilé et deux étages de barres de flèche aérodynamiques. Les points suivants ont été particulièrement soignés : Gréement dormant intégralement remplacé en 2023. Enrouleur Profurl neuf (2023). Baupré rétractable en fibre de carbone, idéal pour le Code 0 et les spis asymétriques. Lazy jacks et bandes de ris pour une utilisation aisée en équipage réduit. Jackstays en place. L'accastillage de pont est de qualité régate : 2 winchs primaires Harken 48ST. 4 winchs Harken 44ST pour drisses et écoute de grand-voile. Bloqueurs Spinlock pour les drisses et écoutes. Rails de génois Harken avec chariots réglables depuis le cockpit. Rail de foc Harken. Rail d'écoute de grand-voile Harken. La sécurité sur le pont est assurée par balcons avant/arrière, lisses doubles et échelle de bain sur la jupe arrière.
Le plan de voilure est un des gros atouts de ce bateau, avec une garde-robe récente haut de gamme et un jeu de voiles de portant complet : Voiles récentes (2023) : Grand-voile carbone (2023). Génois n°2 carbone (2023). Génois n°3 carbone (2023). Code 0 (2023). Voiles supplémentaires : Tourmentin (2006). Trinquette de cape / Trisail (2006). Spinnaker A2 (2006). Spinnaker A3 (2006). Spinnaker A5 (2006). Un ensemble parfaitement adapté à la régate IRC/ORC, aux navigations hauturières et à la croisière rapide.
L'équipement électronique est complet et largement dimensionné pour la course au large comme pour la croisière exigeante : Navtex. Traceur Garmin (plotter) avec loch/speedo, sondeur, vitesse et direction du vent. 7 afficheurs Raymarine sur le pont (2023), offrant toutes les informations de navigation en un coup d'œil. Centrale électronique Autohelm ST50 avec répétiteurs (compas, VMG, Maxiview sur mât). Pilote automatique Autohelm ST5000 à vérin linéaire (Raytheon). GPS navigateur + GPS AP 8 avec répétiteur. VHF avec antenne. Équipement électrique : Guindeau électrique SL Anchorman 700G avec commandes au pied. Feux combinés de tête de mât + projecteur de pont. Pompes eau douce et eau de mer. Prise de quai et chargeur de batteries.
L'intérieur est chaleureux et marin, fini en merisier verni par J Composites, avec vaigrages récemment refaits. L'aménagement offre confort et fonctionnalité, aussi bien en régate en équipage qu'en croisière familiale. Chauffage Eberspacher pour le confort en mi-saison et en hiver. Deux réservoirs d'eau douce neufs de 90 L chacun. Réfrigérateur de belle capacité. Cuisinière à gaz avec four et deux feux. Bloc cuisine avec double évier et eau sous pression chaude/froide. Toilettes neuves (2023). Couchages : Cabine avant avec couchette double en V et salle d'eau (toilette/lavabo/douche). Carré avec banquettes + couchettes pipes-cots (pipe berths) bâbord et tribord. Cabine arrière double. Sellerie en tissu en bon état. Table à cartes orientée vers l'avant, avec rangements et accès facile à l'électronique. Nombreux coffres et espaces de rangement pour le matériel et l'avitaillement.
Équipement de pont : Capote de descente avec armature. Feux de navigation et antenne VHF de rechange. Ancre Bruce 15 kg avec 50 m de chaîne calibrée, et modification du davier pour stockage de cette ancre. Ancre de régate 10 kg avec 15 m de chaîne, rangée dans coffre matelassé. Passavant ouvrant (portillons) à mi-longueur de chaque bord. Support moteur d'annexe sur le balcon arrière. Mât de pavillon et douille. Drisse de pavillon au mât. 2 taquets d'amarrage supplémentaires à mi-bord. 3 points d'accroche de harnais dans le cockpit. Sécurité : AIS. EPIRB. Barre de secours. Bouées couronne, ligne de vie de récupération trousse de premiers secours. Radeau et armement complet Pack de fusées de détresse hauturières.
Le bateau est détenu par une entreprise française. En cas d'acquisition par une société européenne soumise à la TVA, l'achat peut se faire avec TVA déductible / récupérable, ce qui constitue un avantage financier majeur pour un programme de charter, de team building, ou pour une structure possédant une flotte. Idéal pour un programme de course-croisière, régate côtière ou hauturière, Fastnet, RORC, ou croisière rapide.
